FNuovi piaceri competono con il relax su un comodo treno e il guardare il paesaggio scivolare oltre il finestrino. Ecco sei dei miei percorsi preferiti, che vanno da meno di quattro a oltre nove ore, quindi facilmente completabili in un giorno. I pass Interrail sono validi su tutti questi viaggi, anche se un piccolo supplemento (da € 1,50 a € 4) è dovuto dai titolari di pass sulle tratte francesi, polacche e spagnole.
Colonia a Basilea
Parte 10.53 da Colonia (tutti i giorni)
Tempo di percorrenza 4h 43min (318 miglia)
Tariffa Sconto da 29,90€, intero 135€
Acquistare Deutsche Bahn
I viaggiatori in treno diretti a sud dalla Renania tedesca alle Alpi hanno solo l’imbarazzo della scelta. La maggior parte opta per treni ad alta velocità su linee di nuova costruzione che sfidano l’ordito e la trama del territorio. Ma è più interessante prendere il percorso tradizionale verso sud, seguendo la classica ferrovia della gola del Reno a monte di Coblenza.
Dei treni in direzione sud da Colonia (nella foto sopra) che seguono questa linea, la mia prima scelta è l’EC9 di metà mattina poiché questo treno svizzero per Basilea e Zurigo è l’unico della giornata a includere una carrozza panoramica svizzera. È solo di prima classe (upgrade da € 10 sui biglietti promozionali) e include un’eccellente ma costosa carrozza ristorante svizzera. Siediti e goditi il viaggio mentre il treno risale il Reno, con vista sulla Foresta Nera e sul fiume nella regione francese dell’Alsazia.
Zurigo a Graz
Zell-am-See, Salisburgo.Parte 08.40 da Zurigo (tutti i giorni)
Tempo di percorrenza 9 ore e 34 minuti (451 miglia)
Tariffa Sconto da € 33,10, intero € 111,50
Acquistare Ferrovie austriache
Pressato per la mia rotta nord-sud preferita attraverso le Alpi, opterei per la Ferrovia del Bernina da St Moritz nella regione svizzera dell’Engadina a Tirano in Italia. Ma per viaggi alpini più lunghi, cerca percorsi est-ovest; la mia prima scelta è il treno giornaliero Transalpin da Zurigo alla città austriaca di Graz.
C’è un mix di carrozze austriache e svizzere: una carrozza ristorante austriaca dove lo strudel di mele è buono come ci si potrebbe aspettare e una carrozza panoramica svizzera di prima classe, quindi vale la pena pagare il sovrapprezzo per un biglietto di prima classe (da € 20 in più sulle tariffe promozionali). Il viaggio attraversa il Liechtenstein e segue la ferrovia dell’Arlberg verso est nel Tirolo austriaco. Oltre Innsbruck, il percorso si snoda attraverso Zell-am-See e Selzthal fino alla provincia austriaca della Stiria.
Da Dublino a Tralee
MacGillycuddy’s Reeks, Contea di Kerry.Parte 08:30 da Dublino Heuston (treno diretto solo la domenica)
Tempo di percorrenza 3 ore e 52 minuti (208 miglia)
Tariffa Sconto da € 26,99, intero € 33,99
Acquistare Ferrovia irlandese
La stazione Heuston di Dublino, un bell’edificio in stile corinzio, è molto invitante in una tranquilla domenica mattina. Prendo il caffè e la colazione perché non c’è servizio di catering sulle 8:30 per la contea di Kerry. È l’unico treno della settimana da Dublino con arrivo all’ora di pranzo a Killarney e Tralee, nel sud-ovest dell’Irlanda. La stazione di Dublino prende il nome da Sean Heuston, l’eroe repubblicano irlandese giustiziato dagli inglesi nel maggio 1916 alle Prigione di Kilmainhamche si trova appena a sinistra quando il nostro treno parte dalla stazione di Heuston.
Il viaggio verso Tralee attraversa alcuni paesaggi gloriosi. I binari della ferrovia a sud-ovest, passando per i monti Galtee per raggiungere il paese di produzione lattiero-casearia della Golden Vale. Oltre Mallow, seguiamo la Blackwater Valley verso ovest. Avvicinandosi a Killarney si trova uno dei panorami più grandiosi d’Irlanda, con il monte Mangerton che degrada a ovest verso MacGillycuddy’s Reeks. Dopo essersi fermato a Killarney, il treno fa un’ultima sosta verso la costa, dove Tralee Casement ha la particolarità di essere la stazione ferroviaria più occidentale d’Europa. Perché Casement? La stazione prende il nome da Roger Casement, un nazionalista irlandese impiccato nella prigione di Pentonville a Londra nel 1916.
Béziers a Clermont-Ferrand
Béziers, Occitania.Parte 09:33 da Béziers (tutti i giorni)
Tempo di percorrenza 6 ore e 28 minuti (246 miglia)
Tariffa Sconto da 20€, intero 58,60€
Acquistare Connessione SNCF
L’Intercité Aubrac da Béziers a Clermont-Ferrand offre, molto semplicemente, il miglior viaggio in treno di sei ore in Francia. Anche i migliori viaggi in treno nelle Alpi francesi non corrispondono alla Ligne des Causses che corre a nord di Béziers.
Nonostante l’etichetta Intercité, l’Aubrac ha la sensazione di un servizio regionale, effettuando più di una ventina di fermate nelle stazioni di campagna lungo il percorso. La linea taglia le colline per raggiungere il Valle del Tarn, costeggiando numerose gole su spettacolari viadotti. Questo ex percorso principale è interamente elettrificato ed è principalmente a binario unico. È straordinario che sia sopravvissuto. Se sei tentato, non aspettare troppo a lungo: il futuro della via è tutt’altro che assicurato.
L’IC Aubrac offre un’eccellente gamma di collegamenti in avanti da Clermont – continua a Vichy, Nevers o anche a Parigi (dando un arrivo serale nella capitale francese). Questo è un modo molto migliore di viaggiare dalla regione dell’Occitania a Parigi piuttosto che salire sul TGV ad alta velocità.
Varsavia a Mockava
Cattedrale di Białystok, Białystok.Foglie: 07:35 da Varsavia (tutti i giorni)
Tempo di percorrenza 6 ore e 6 minuti (228 miglia)
Tariffa €20
Acquistare Ferrovie lituane
Mockava è un piccolo posto di non più di 100 anime, appena oltre il confine polacco. Non c’era un treno diretto da Varsavia alla Lituania da un decennio, quindi il lancio il mese scorso di un intercity giornaliero dalla capitale polacca a Mockava è stato una sorpresa. Il treno si chiama Hańcza, dal nome di un fiume e di un lago nel nord-est della Polonia.
È un viaggio attraverso paesaggi malinconicamente belli, passando per villaggi e città che riflettono il mosaico culturale delle terre di confine polacco-lituane: vecchi shtetl ebraici, chiese di legno che possono essere cattoliche romane, greco-cattoliche o ortodosse e comunità tartare baltiche con piccole comunità sopravvissute minoranze musulmane.
Gli squallidi binari sotterranei della stazione centrale di Varsavia sono il punto di partenza. Il progresso è piacevole, con una media di 37 mph e con alcune lunghe soste lungo il percorso: 30 minuti interi a Białystok. Le voci di un carrello della ristorazione a bordo sono infondate, quindi una sosta prolungata a Białystok è una manna dal cielo. Mockava è il capolinea del treno polacco, ma dall’altra parte del binario un moderno treno lituano attende il salto in avanti verso Kaunas e Vilnius.
Madrid-Siviglia
Stazione di Santa Justa, Siviglia.Parte 10:55 da Madrid (tutti i giorni)
Tempo di percorrenza 8 ore e 3 minuti (403 miglia)
Tariffa € 50,70
Acquistare Renfe
I treni ad alta velocità spagnoli più veloci sfrecciano senza sosta tra queste due città in sole 2 ore e mezza. Ma c’è un’ottima alternativa per i viaggiatori lenti. Un treno quotidiano Media Distancia (MD) prende un percorso profondamente rurale e molto carino per Siviglia. Questo servizio regionale quotidiano esce dai binari suburbani sotterranei di Madrid Atocha e si dirige verso ovest attraverso la regione dell’Estremadura, offrendo una bella vista delle valli del Tago e del Guadiana prima di tagliare a sud attraverso la Sierra Morena per raggiungere Siviglia.
Considero le ultime tre ore del viaggio come uno dei migliori viaggi in treno iberico. Per una sosta notturna, opta per la città fortificata di Caceres – un bel posto per vagabondaggio casuale – prima di proseguire per Siviglia il pomeriggio seguente.
Nicky Gardner è autore e co-editore di Europa nascosta rivista
