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Quando Honda introdusse per la prima volta la sua alternativa più ampia a la compatta Honda Civic, pochi nel mercato americano avrebbero previsto che sarebbe stata una potenza del mercato americano delle autovetture e una beniamina della stampa automobilistica. Per essere onesti, il primo Accord era un’auto molto semplice che faceva impallidire anche le berline americane di dimensioni intermedie. Le case automobilistiche americane avevano ampiamente ridimensionato le loro auto per il 1976, ma il modello del primo anno a 162,8 pollici era ancora sminuito dalla lunghezza ridimensionata di 215 pollici della Chrysler Cordoba. La Honda aveva molto lavoro da fare nel 1976 se voleva dominare il mercato americano, a quel tempo il più grande del mondo.
Honda ha lavorato duramente per guadagnare quote di mercato, facendo affidamento su una qualità costruttiva superiore e su soluzioni ingegneristiche innovative per vendere i suoi prodotti. La formula funzionò poiché le vendite crescevano ogni anno così tanto che nel 1982 Honda aprì il proprio stabilimento di produzione americano a Marysville, Ohio. La prima automobile a lasciare quello stabilimento fu una Accord, e la produzione del modello continua lì ancora oggi. Nel 1989, l’Accord divenne l’autovettura più venduta negli Stati Uniti e per decenni è ancora una delle preferite dagli automobilisti americani, anche se le vendite di SUV rappresentano una quota crescente delle vendite di auto nuove.
Mentre l’Accordo si avvicina al suo cinquantesimo anniversario, tutte le generazioni vengono elencate in ordine, dalla peggiore alla migliore.
11. Honda Accord sesta generazione (1998-2002)
Il modello di sesta generazione venne utilizzato dal 1998 al 2002 e presentava uno stile che in gran parte aggiornava il modello uscente con cambiamenti meno radicali rispetto alle generazioni precedenti. Nel complesso, queste auto sono attraenti ma forse un po’ semplici. All’interno troverai interni ben arredati con linee pulite e un aspetto generalmente ordinato, tratti distintivi del design degli interni Honda dell’epoca. Esteticamente non c’è molto di cui lamentarsi di questa generazione, anche se potrebbe non esserci molto di cui entusiasmarsi.
Mentre una Accord del 1998 o del 2000 sembra un’auto perfettamente bella da possedere dall’apparenza esteriore, qualcosa di spiacevole si nasconde sotto la superficie. Intorno al periodo del nuovo millennio, la leggendaria reputazione di affidabilità della Honda subì un leggero declino, che influenzò gli Accordi di questo periodo. I più notevoli con la sesta generazione erano i problemi di trasmissione, tra i guasti automobilistici più allettanti. Molte auto di quest’epoca soffrivano di gravi guasti alla trasmissione a causa di difetti di fabbricazione che causavano l’accumulo di calore. Il problema divenne così grave e diffuso che furono denunciati da Il New York Times.
Successivamente, Honda offrì garanzie estese per le trasmissioni, aumentando il limite di chilometraggio a 100.000 miglia: la maggior parte dei guasti si verificava prima delle 90.000.
10. Honda Accord settima generazione (2003-2007)
La Honda è riuscita a risolvere la maggior parte dei suoi problemi di trasmissione poco dopo aver rilasciato l’Accordo del 2003, ma qualcuno sembra essersi dimenticato di preoccuparsi del suo aspetto. Di tutte le generazioni di Accord, questa è forse la più blanda e meno ispirata, esteticamente parlando. Ad alcune persone non interessa un’auto purché sia affidabile e confortevole, il che potrebbe renderla l’auto perfetta per loro. Tuttavia, la maggior parte di noi si preoccupa dello stile e probabilmente lo ignorerà per qualcosa di un po’ più sportivo.
La Honda ha apportato molte modifiche al suo Accord per il 2003. Molte di esse erano meccaniche, con la prima applicazione di Il sistema di valvole variabili Honda, i-VTEC, facendo la sua prima apparizione nel 2003 per questo modello. Le opzioni a 4 cilindri hanno ricevuto 10 cavalli di potenza in più, ma hanno dato al V6 una spinta in più con altri 40 cavalli sotto il cofano, rielaborando il motore con alcuni accorgimenti ingegneristici grazie all’eccellente ricerca e sviluppo della Honda. Inoltre, le sospensioni hanno ricevuto aggiornamenti piuttosto estesi per renderla una versione ancora migliore di un’auto già ottima.
Tuttavia, le auto degli anni modello dal 2001 al 2003 sono interessate dal Richiamo dell’airbag Takata, quindi è imperativo assicurarsi che siano stati riparati prima di guidarli. Tuttavia, questo non è un motivo per evitare un Accordo di settima generazione. A detta di tutti, è una buona macchina. È solo un po’ noioso all’esterno, il che lo sminuisce nel complesso.
9. Honda Accord di seconda generazione (1982-1985)
Con i progressi compiuti dalla prima generazione di Accord, Honda era pronta a mantenere il modello in funzione e lo aggiornò per l’anno modello 1982. Questo sembra essere il caso di non voler cambiare la formula che aveva funzionato troppo, per non rovinare le cose.
In questo senso, la maggior parte dell’auto non è stata cambiata molto, esteticamente parlando. Il cruscotto del nuovo modello è rimasto sostanzialmente invariato, sebbene abbia ricevuto un volante aggiornato. Per il resto, gli interni rimasero essenziali e in linea con ciò che l’auto doveva essere all’epoca: un’importazione a prezzi accessibili. Lo stile esterno ha ricevuto alcuni aggiornamenti per modernizzare l’aspetto e i fari sono passati da rotondi a quadrati. Tutto sommato era pur sempre un Accordo, e già allora era un bene.
Per la Honda, allora come oggi, i cambiamenti incrementali hanno sempre fatto parte della formula. Tirare fuori un buon prodotto e lavorare un po’ ogni anno per perfezionarlo è stata la storia dell’Accordo. La seconda generazione doveva solo essere leggermente migliore della precedente e Honda avrebbe potuto continuare a costruire la sua base di clienti abituali fino a quando non fossero stati apportati cambiamenti importanti senza alienare la base di supporto. Pertanto, questa generazione di Accord va bene, e questo è tutto ciò che ha mai avuto bisogno di essere.
8. Honda Accord ottava generazione (2008-2012)
Dopo un leggero calo nei primi anni 2000, Honda ha cercato di riportare la sua berlina di punta alla qualità a cui i consumatori erano abituati. Il modello ridisegnato del 2008 ha debuttato con un nuovo stile che ha adottato un approccio conservativo migliorando al contempo l’estetica generale. Le curve leggermente fluide accentuate da pieghe e pieghe posizionate strategicamente sulla lamiera hanno reso questa generazione di Accord una berlina attraente che rappresentava l’aspetto di una scelta sicura per gli acquirenti.
Gli interni erano ormai diventati un affare premium e Honda offrì una gamma di opzioni per rendere le sue auto di lusso rivali Accord per la gamma di comodità e funzioni di potenza disponibili. Gli schermi a colori con navigazione erano ormai una parte standard del mondo automobilistico, sebbene la loro funzionalità impallidisse rispetto alle versioni moderne. Le opzioni del motore includevano un 4 cilindri in linea da 2,4 litri o un V6 da 3,5 litri. Il 4 cilindri era dotato di doppie camme in testa con i-VTEC e iniezione multiporta, che gli consentivano di erogare 177 cavalli mentre il V6 ne erogava 190.
Questa generazione di Accord può soffrire di alcuni problemi. Sembra che più tecnologia viene inserita nelle auto, più queste sono suscettibili di guasti. anche se ci sono alcuni punti problematici, nel complesso questo accordo è buono come qualsiasi altra auto di quest’epoca. Inoltre, con un punteggio di sicurezza NHTSA di cinque su cinque in tutte le categorie tranne una, dove ha comunque ricevuto quattro su cinque, questo Accordo è sempre stato una scommessa sicura. Nel complesso non è un’auto particolarmente entusiasmante, ma non è mai stata concepita per esserlo. Questo è sufficiente per la maggior parte degli acquirenti di Accord.
7. Honda Accord di quinta generazione (1994-1997)
I veicoli Honda degli anni ’90 erano uniformemente eccellenti con una qualità costruttiva eccezionale e un’affidabilità infinita. L’Accordo era arrivato negli anni ’90 con un punteggio elevato, quindi un modello ridisegnato doveva allungarsi in alto per raggiungere l’asticella fissata per questo. Fortunatamente, la Honda fu all’altezza del compito e lanciò un’altra berlina affidabile.
Lo stile dell’auto precedente era piuttosto conservatore, quindi Honda ha voluto aggiornarlo per attirare i clienti più giovani ma non tanto da allontanare quelli più anziani. L’auto risultante ha raggiunto un equilibrio. Utilizzava linee fluide con molte curve per dimostrare che era un design moderno ma aveva anche beneficiato di approfonditi test nella galleria del vento. Gran parte delle eccellenti sospensioni esistenti sono state mantenute ma migliorate per una guida più morbida pur mantenendo una buona manovrabilità, rendendola ancora più confortevole per i lunghi viaggi in autostrada. La fasatura variabile delle valvole VTEC è arrivata per la prima volta così come un motore V6 su un Accord.
Un altro vantaggio invisibile di questa generazione è che è stata costruita per molto meno denaro rispetto al suo predecessore, che è andato ben oltre il budget e è costato molto alla Honda in termini di profitti. L’Accordo di quinta generazione ha aiutato la Honda a riportare i profitti, cosa che ha fatto diventando di nuovo un’auto più venduta. La Taurus l’aveva superata nel 1993 e la Accord la superò nuovamente nel 1997, anche se a quel punto entrambe erano dietro alla Camry.
6. Honda Accord di terza generazione (1986-1989)
Verso la metà degli anni ’80, l’Accord ebbe un grande successo e diventò rapidamente una delle autovetture preferite d’America. Dato che la Honda aveva già messo piede ben oltre la soglia della porta, ora poteva concentrarsi sulla realizzazione di auto che andassero ben oltre per affrontare i giganti di Detroit. Ha iniziato a farlo in modo più competente con l’Accordo del 1986, costruito in Ohio.
Una riprogettazione approfondita introdusse quella che allora era una berlina molto moderna in termini di stile. Il nuovo design era a forma di cuneo con il bordo anteriore mantenuto basso rispetto al suolo grazie ai fari a scomparsa, che le conferivano un aspetto elegante da auto sportiva davanti con un ragionevole spazio per i passeggeri dietro. Allo stesso modo, gli interni hanno alzato significativamente il livello rispetto alle versioni precedenti di questa vettura, con materiali di prima qualità che sembravano solidi e aderenti. Molte auto domestiche di quest’epoca sono note per avere interni fragili che scricchiolano e tintinnano: niente di tutto ciò è stato trovato sull’Accordo. I motori ricevevano ancora il carburante dal carburatore, ma veniva offerta una versione a iniezione di carburante con i massimi livelli di allestimento.
La caratteristica di gran lunga distintiva di questa vettura era l’eccellente manovrabilità di una sospensione adattata dalle auto sportive, che la rendeva divertente da guidare e ben piantata sulla strada. Questo accordo dimostrò che la Honda era pronta per il grande momento e le eccellenti vendite ne furono la conferma.
5. Honda Accord nona generazione (2013-2017)
Il 2013 è stato il primo anno in cui l’Accordo ha ricevuto un dinamico schermo a colori da 8 pollici su tutti i livelli di allestimento. Questo cambiamento ha preannunciato una serie di aggiornamenti tecnologici in tutta l’auto, in particolare quelli sotto il cofano. Questa generazione è stata la prima a ricevere l’iniezione diretta su tutta la gamma e anche l’opzione V6 ha ricevuto i-VTEC come i motori più piccoli avevano con i modelli precedenti. Entrambi questi cambiamenti hanno portato a una maggiore potenza con una migliore efficienza. Un Accord a 4 cilindri in questo momento poteva raggiungere fino a 36 mpg e coloro che sceglievano il V6 erano benedetti con un’impressionante potenza di 278 cavalli. Anche con questo aumento di potenza, l’efficienza del carburante è scesa solo a 30 mpg.
Lo schermo a colori da 8 pollici mostrava una serie di informazioni per i conducenti, ma solo i livelli di allestimento più alti ricevevano la navigazione. Indipendentemente da ciò, il sistema funzionava bene per l’epoca, offrendo Bluetooth per lo streaming di musica e HondaLink per altre comunicazioni connesse a Internet. Le opzioni di trasmissione erano manuale o automatica a 6 marce e, per la prima volta, CVT.
Lo stile dell’Accordo di nona generazione era inizialmente un’evoluzione dell’ottava generazione, sebbene abbia subito un aggiornamento a metà ciclo che gli ha conferito un aspetto più aggressivo, prefigurando l’aspetto più stilizzato dei futuri Accord. Questa generazione di Accord rappresenta una continuazione della generazione precedente, non mostrando molti cambiamenti radicali ma basandosi su una formula che funzionava da diversi anni. Era una bella macchina, che era ciò che i clienti Honda si aspettavano.
4. Honda Accord decima generazione (2018-2022)
Verso gli anni ’20, la Honda ha scelto di apportare alcune modifiche significative al suo Accord all’interno, all’esterno e nella parte inferiore. Il design esterno, i cui elementi erano apparsi un paio di anni prima, divenne molto più aggressivo e moderno, forse in modo da attirare acquirenti più giovani. Gli accordi erano stati conservatori per molti anni e lo stile automobilistico era diventato più audace su tutta la linea.
Pertanto, il 2018 è diventato un anno ricco di aggiornamenti per la linea Accord. Quest’anno ha debuttato il touchscreen e per la prima volta su un Accord il turbocompressore. Il 4 cilindri da 2,4 litri era scomparso, così come il V6. Al loro posto, i clienti hanno scelto tra un 4 cilindri turbo da 1,5 litri o 2,0 litri. Anche se la cilindrata del motore fu ridotta, la potenza era ancora disponibile con 192 o 252 cavalli a disposizione.
Con un lungo elenco di optional, interni eccezionalmente belli e la continua affidabilità Honda, è difficile trovare molti difetti a questa vettura. lo stile è attraente e l’esperienza di guida è stata buona come sempre per un accordo, rendendolo un sol la scelgo per coloro che desiderano una buona macchina che si distingua in mezzo a un mare di SUV.
3. Honda Accord di prima generazione (1976-1981)
Il panorama automobilistico cambiò drasticamente all’inizio degli anni ’70, che si rivelò il momento perfetto per la Honda per iniziare ad esportare le sue piccole ed efficienti auto negli Stati Uniti. Ciò significava che nel 1976 la società vendeva la Civic da diversi anni e non ebbe problemi a presentare quella che un giorno sarebbe diventata l’auto più venduta in America, almeno per un po’.
La prima Honda Accord arrivò sia come berlina che come berlina. Con il suo collaudato motore CVCC, progettato così bene da non richiedere un convertitore catalitico, la Honda più grande offriva l’enorme potenza di 68 cavalli di furia importata. No, non era veloce né grande, ma era ben costruito e affidabile. Potrebbe non essere stata l’automobile più appariscente o più elegante in circolazione: lo stile semplicemente non era lo scopo di uno dei primi Accord. Ciò che l’Accordo doveva essere per il suo proprietario era affidabile, efficiente e confortevole. Queste auto erano abbastanza accettabili per la guida di tutti i giorni e fecero per la Honda ciò di cui avevano bisogno, affermando l’azienda come un serio concorrente.
L’Accordo di prima generazione viene valutato molto bene, non necessariamente per essere la migliore auto di sempre. Era adeguato. È valutata molto bene per essere l’inizio di una lunga serie di auto più che adeguate, amate da milioni di persone. Oggi, una copia ben conservata di uno dei primi Accord è davvero un gioiello da custodire.
2. Honda Accord undicesima generazione (2023-oggi)
Visualizzazione l’attuale Honda Accord, è difficile immaginare come sia iniziato questo modello nel 1976. Non è più una piccola automobile piccola, lenta ed essenziale, ma l’elevata qualità costruttiva e l’affidabilità rimangono. Il modello base ha addirittura il motore delle stesse dimensioni dell’originale, anche se con più del doppio della potenza.
Una delle cose che fa questo nuovo Accordo è mantenerlo di classe, per così dire. Gran parte della direzione delle nuove auto è renderle eleganti e moderne ma anche vistose ed esagerate. Honda è riuscita a evitarlo optando solo per l’elegante e moderno. Lo ha fatto facendo sì che l’Accordo avesse un bell’aspetto e si sentisse benissimo come se fosse un’auto di lusso a un prezzo molto inferiore a quello che offre effettivamente. Tutte le auto moderne sono dotate di una gamma impressionante di tecnologia. Tuttavia, questo porta spesso a una serie vertiginosa di funzioni che possono sopraffare i guidatori. L’Accordo riesce a mantenere le cose più semplici pur fornendo tutto ciò che potresti desiderare, più solo un piccolo extra.
Tutto questo si traduce in come funziona su strada. La manovrabilità è sicura senza essere troppo dura e imita le berline sportive di lusso preferite di un’epoca precedente. Inoltre, se scegli il modello ibrido, otterrai fino a 46 mpg senza quasi alcun sacrificio in termini di potenza, il meglio di entrambi i mondi. Tra pochi anni, l’Accordo celebrerà 50 anni di produzione, e questa vettura è una testimonianza della sua longevità e della sua continua popolarità. È ancora una scelta eccellente in tutto.
1. Honda Accord quarta generazione (1990-1993)
Quando la Honda presentò il suo nuovo modello Accord nel 1989, i potenziali acquirenti videro in anteprima quella che sembrava un’auto completamente nuova. Sono finiti i fari a scomparsa e la forma a cuneo angolare, sostituiti da angoli più morbidi, fari integrati e un pacchetto complessivamente estremamente attraente. L’Accordo era diventato l’auto più venduta in America, quindi la Honda aveva molto da soddisfare con la successiva iterazione per mantenere il suo titolo. Fortunatamente, è successo proprio questo.
Aggiornamenti significativi sono stati apportati alla nuova vettura. La cilindrata del motore venne portata a 2,2 litri e le valvole per cilindro raddoppiarono da due a quattro. Inoltre, tutti gli Accord erano ora dotati dello straordinario sistema di iniezione elettronica Honda PGM-Fi. L’auto è stata inoltre allungata di sette pollici e praticamente tutto è stato rielaborato da zero. Questa generazione è stata la prima progettata e costruita appositamente pensando al mercato americano, ed è stato l’ultimo sforzo Honda guidato dall’ingegneria. Di conseguenza, si sono ritrovati con un’auto costruita in modo impeccabile, attraente e divertente da guidare, anche se costava troppo da realizzare.
Guidare un Accord di quarta generazione rivela un’auto solida come la roccia e divertente da guidare. Gli interni sono ergonomici e confortevoli e la qualità si sente ovunque. Ci sono pochi, se non nessuno, problemi comuni con queste auto, molte delle quali hanno percorso 100.000 miglia senza alcuna riparazione. Sebbene lo stile sia conservativo, è comunque un’auto attraente. Sebbene i nuovi Accord siano più sofisticati, più grandi e più veloci, questa generazione potrebbe ancora essere la migliore Honda mai realizzata.
