Il mercato azionario si è spostato più in basso all’inizio di mercoledì, e c’è di nuovo dolore nei cieli.
Mercoledì mattina il mercato azionario si è abbassato, reagendo negativamente ai commenti del presidente della Federal Reserve Jay Powell. Powell ha dipinto un brutto quadro di ciò che il futuro potrebbe portare, rilevando tutte le sfide che l’economia dovrà affrontare nel tentativo di riprendersi dalle gravi interruzioni che la pandemia di coronavirus ha causato. Come di 11: 15 am EDT, the Dow Jones Industrial Average (DJINDICES: ^ DJI) era giù 227 punta a 23, 537. Il S&P 500 (SNPINDEX: ^ GSPC) cadde 14 indica 2, 855 e il Nasdaq Composite (NASDAQINDEX: ^ IXIC) attenuato più in basso di 15 indica 8, 988.
Le scorte leader in calo sono state le compagnie aeree, con perdite significative sia per i principali vettori che per le compagnie più piccole. Con così tanti dubbi sul fatto che i viaggi saranno mai gli stessi, gli investitori hanno paura delle prospettive a lungo termine per le compagnie aeree e della loro capacità di apportare cambiamenti che riflettono una nuova normalità nel mondo post-coronavirus.
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Parole inusuali di Boeing
L’ultimo controllo di realtà per le compagnie aeree proveniva dal produttore di aeromobili Boeing (NYSE: BA) . Martedì, l’amministratore delegato della società, David Calhoun, aveva previsto che un importante vettore sarebbe stato costretto a presentare domanda di protezione fallimentare entro i prossimi mesi. Calhoun non ha offerto quale compagnia aerea ha pensato che sarebbe stata una vittima del fallout della pandemia di coronavirus, ma gli investitori hanno preso la dichiarazione come una condanna generale delle prospettive del settore.
Mercoledì mattina, United Airlines Holdings (NASDAQ: UAL) ha subito il colpo più duro tra le prime quattro compagnie aeree, scendendo quasi del 9%. Delta Airlines (NYSE: DAL) e American Airlines Group (NASDAQ: AAL) ha subito un calo del 6%, mentre Compagnie aeree del Sud-ovest (NYSE: LUV) è diminuito del 5%.
Tuttavia il danno non era limitato ai principali vettori. Spirit Airlines (NYSE: SAVE) ha visto la caduta più grande di quasi 14%, ma JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) , Alaska Air Group (NYSE: ALK) e Hawaiian Holdings (NASDAQ: HA) erano tutti in calo dal 5% al 7%.
Esiste un futuro per le scorte delle compagnie aeree?
Il problema sta nel modo in cui le compagnie aeree poco spazio devono adattarsi a una nuova normalità. Calhoun ha affermato che anche tra quattro mesi, il traffico potrebbe essere solo un quarto di quello che era prima della pandemia. Ha suggerito che potrebbe essere 855 prima che il viaggio aereo si riprenda completamente.
Nel frattempo, le compagnie aeree devono affrontare molteplici sfide. Le politiche relative al coronavirus come i requisiti di indossamento delle maschere stanno incontrando resistenza da parte dei passeggeri, mentre gli sforzi per lasciare la distanza sui voli richiederanno alle compagnie di accettare posti vuoti che perdono entrate. Dopo aver ricevuto assistenza dal governo federale, le compagnie aeree hanno ora parti interessate con priorità diverse rispetto ai loro azionisti tradizionali. Inoltre, ci sono poche garanzie che la liquidità che hanno ottenuto sarà adeguata per superare un lungo periodo di condizioni commerciali più deboli.
Tuttavia, i dirigenti delle compagnie aeree stanno cercando di rimanere ottimisti. Southwest e JetBlue credono entrambi che il peggior danno sia avvenuto ad aprile, e la domanda ora sarà se l’industria potrà montare un ritorno che riporterà i passeggeri nei cieli in sicurezza e in numero maggiore.
Con così tanti dubbi sul coronavirus stesso, trovare quelle misure di sicurezza sarà difficile nel breve termine. Le diminuzioni odierne nei titoli delle compagnie aeree mostrano che gli investitori non hanno la fiducia che avevano una volta che i vettori saranno in grado di superare incolume l’attuale turbolenza.
Articolo originale di Fool.com
