Lo stabilimento Tesla di Shanghai era “di nuovo attivo e funzionante” da mercoledì, secondo i commenti del CEO Elon Musk durante una telefonata sugli utili trimestrali, secondo una trascrizione di StreetAccount . Questa immagine mostra la fabbrica alla periferia di Shanghai a luglio 2021.
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PECHINO — Le imprese straniere stanno lottando riportare i lavoratori nelle fabbriche dopo settimane di blocco a Shanghai, mentre il paese combatte la sua peggiore epidemia di Covid dall’inizio della pandemia.
Quasi un mese da quando sono iniziate sul serio le restrizioni Covid a Shanghai , le imprese statunitensi ed europee affermano che meno della metà dei propri dipendenti è in grado di tornare al lavoro.
Da marzo, la Cina continentale ha imposto restrizioni di viaggio e ordini di soggiorno negli hub economici dalla città meridionale di Shenzhen alla provincia settentrionale di Jilin. L’entità dei controlli Covid è variata in base alla regione.
I blocchi nella metropoli sud-orientale di Shanghai, iniziati su vasta scala alla fine di marzo, sono stati tra i più dirompenti: per la vita quotidiana, e alle imprese estere e alle loro filiere. La città rappresenta circa il 3,8% del PIL cinese, ma ospita il porto più trafficato del mondo.
Venerdì scorso, il ministero cinese dell’Industria e della tecnologia dell’informazione ha annunciato di aver inviato una squadra a Shanghai. Il ministero ha chiesto di dare priorità alla ripresa del lavoro presso 40 grandi aziende in settori come chip, biofarmaceutica e produzione di automobili e attrezzature.
Molte aziende devono ancora affrontare le sfide della carenza di manodopera e delle difficoltà logistiche.
Bettina Schoen-Behanzin
Camera di Commercio dell’Unione Europea in Cina
Un numero “significativo” di membri dell’Unione Europea La Camera di Commercio dell’Unione in Cina è nella lista bianca, in particolare nei settori manifatturiero, chimico e automobilistico, ha affermato Bettina Schoen-Behanzin, vicepresidente della camera e presidente di Shanghai.
Ma ” molte aziende devono ancora affrontare le sfide della carenza di manodopera e delle difficoltà logistiche”, ha detto alla CNBC in una dichiarazione, stimando che meno del 30% di la forza lavoro dei membri può tornare al lavoro a causa di blocchi.
Essere nell’elenco significa un fatto ry potrebbe riprendere le operazioni se i lavoratori risiedono nel sito di produzione e il contatto è limitato a persone con test virali negativi validi, ciò che è noto localmente come “gestione a circuito chiuso”.
“Alcune stime che con la whitelist di riapertura, i requisiti per raggiungere lo stato di circuito chiuso potrebbero non essere raggiungibili, o forse solo ricordare 30- 40% del personale torna agli impianti di produzione”, ha affermato Matthew Margulies, vicepresidente senior delle operazioni cinesi per il Consiglio commerciale USA-Cina, in un’e-mail.
La difficoltà di far entrare i lavoratori nelle fabbriche significa che le aziende non possono facilmente assumere nuovo personale per altri turni, hanno affermato le organizzazioni imprenditoriali straniere.
Prima della pubblicazione dell’elenco, alcune società di Shanghai e di altre regioni soggette a lockdown da Covid sono state in grado di mantenere operazioni minime secondo i protocolli a circuito chiuso.
Quando le aziende cercano di assumere nuovi lavoratori, di solito “falliscono con il comunità locali che non vogliono far uscire le persone”, ha affermato Johan Annell, partner di Asia Perspective, una società di consulenza che lavora principalmente con società del Nord Europa che operano nell’est e nel sud-est asiatico.
L’unica cosa positiva della situazione attuale è che è palesemente insostenibile per l’economia e tutte le aziende che non durerà a lungo.
Johan Annell
partner, Asia Perspective
Un’altra sfida per i lavoratori chi ottiene il permesso di lasciare i propri appartamenti sono le restrizioni di viaggio legate al Covid, a quel punto il processo di ritorno al lavoro “di solito fallisce”, ha detto.
Anche le restrizioni di trasporto possono pregiudicare la consegna dei pezzi.
C’è una “paura tra i camionisti, se si rischia un 14-giorno di quarantena andando in quella fabbrica forse salti quella consegna e fai qualcos’altro”, ha detto Annell.
Per un autobus L’essere in grado di operare alla capacità del 30% in una settimana circa è “un risultato davvero buono”, ha aggiunto.
“L’unica cosa positiva della situazione attuale è che è così ovviamente insostenibile per l’economia e per tutte le aziende che non durerà a lungo”, ha affermato. “Non mi aspetterei che la situazione fosse così grave come adesso quando arriviamo alla seconda metà di maggio o giugno.”
Crollo del trasporto merci su strada
Le restrizioni locali variano da provincia a provincia e possono variare da divieti generali di viaggio a requisiti di test antivirus per i conducenti .
Le diverse misure hanno comportato un tributo disomogeneo per le imprese, straniere o cinesi.
Una misura del trasporto merci su strada cinese fatturato in calo del 27.2% a livello nazionale dal 1 aprile al 17 di un anno fa, l’economista cinese capo di Nomura Ting Lu ha sottolineato in un rapporto mercoledì.
Per Shanghai, quella stessa misura di trasporto è precipitata di 82.6% nello stesso periodo di tempo, afferma il rapporto.
La Cina centrale più di una volta il governo ha invitato le autorità locali a supportare i servizi di trasporto e rimuovere i vincoli, come far attendere i risultati dei test antivirus prima di potrebbe andare avanti.
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La scorsa settimana, Richard Yu, CEO di Huawei Consumer Business Group, ha avvertito in un post di WeChat, simile a un aggiornamento di Facebook, che se lavoro e produzione a Shanghai non può riprendere entro maggio, tutte le aziende industriali e tecnologiche con legami di filiera nella regione dovranno interrompere la produzione, in particolare le automobili.
Huawei ha confermato il contenuto del post di Yu dal suo personale account, che è stato riportato per la prima volta dai media cinesi. Il post di Yu è arrivato più o meno nello stesso periodo in cui il governo ha annunciato la whitelist.
Alla domanda su tali avvertimenti e problemi di personale, il ministero dell’Industria ha detto ai giornalisti martedì che i problemi erano solo “temporanei”. e che le autorità migliorerebbero il sistema di whitelist.
“Da un lato, pensiamo che il governo capisca quanto sia importante Shanghai. Dall’altro, 600 aziende manifatturiere: è un buon primo passo, ma ci sono migliaia di aziende manifatturiere a Shanghai che sono state chiuse”, Michael Hart, presidente della Camera di commercio americana con sede a Pechino in Cina, ha dichiarato mercoledì in un’intervista telefonica.
“Ci hanno contattato alcune delle nostre aziende nel nord della Cina, i loro fornitori chiave a Shanghai non sono tra quelli autorizzati a ripartire”. Hart ha detto.
Cosa dicono le aziende
Le imprese straniere in Cina hanno segnalato diversi stati di ritorno al lavoro. Shanghai segnala ancora nuovi casi Covid giornalieri di circa 20,000, con e senza sintomi.
Lo stabilimento Tesla di Shanghai era “di nuovo attivo e funzionante” a partire da mercoledì, secondo il CEO Elon I commenti di Musk durante una chiamata sugli utili trimestrali, secondo una trascrizione di StreetAccount. “Hanno davvero dovuto affrontare sfide significative a causa degli arresti del Covid e tuttavia sono stati in grado di produrre un numero enorme di veicoli di alta qualità.”
D’altra parte, l’azienda chimica americana DuPont ha dichiarato martedì alla CNBC che mentre la maggior parte dei suoi siti di produzione in Cina funzionavano normalmente o erano gestiti a circuito chiuso, quelli di Shanghai sono rimasti chiusi.
“I nostri siti di produzione a Shanghai riprenderanno la produzione non appena riceveremo l’approvazione del governo e quando i nostri colleghi potranno lasciare la gestione sanitaria della comunità”, ha affermato la società. “Stiamo valutando le sfide logistiche della catena di approvvigionamento e stiamo cercando percorsi e sistemi alternativi per il trasporto di prodotti e materiali per soddisfare le esigenze dei nostri clienti.”
A partire da lunedì, Volkswagen ha dichiarato che stava valutando quanto fosse fattibile riprendere la produzione nel suo stabilimento di Anting, alla periferia di Shanghai, mentre i suoi stabilimenti nella città settentrionale di Changchun, nella provincia di Jilin, “hanno gradualmente ripreso la produzione”.
Il colosso chimico tedesco BASF ha dichiarato mercoledì che i suoi siti a Shanghai operano con restrizioni di gestione locale dalla fine di marzo, con alcuni che producono a livelli ridotti.
“Ci sono stati problemi di fornitura di materie prime individuali , interruzioni logistiche e carenza di manodopera, che stanno avendo un impatto sulle nostre operazioni e attività”, ha affermato la società, osservando che la maggior parte dei suoi siti di produzione in Cina rimangono operativi.
Correzione: questa storia è stata aggiornata per correggere un errore di modifica e riflettere accuratamente gli Stati Uniti e l’Europa un’azienda afferma che meno della metà dei dipendenti della fabbrica è stata in grado di tornare al lavoro.
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