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A meno che tu non sia in vacanza in un paradiso tropicale e cerchi disperatamente una scusa per farlo restare in vacanza in un paradiso tropicale, questa settimana sarà un vero incubo per i viaggiatori aerei.
A causa di un problema tecnico durante la notte mercoledì mattina presto in un sistema informatico critico della Federal Aviation Administration, quasi 8.000 voli sono stati ritardati e oltre 1.000 voli sono stati cancellati a titolo definitivo, secondo il tracker di volo FlightAware. Ciò solleva una domanda delicata: se la FAA ha il compito di ritenere le compagnie aeree responsabili di interruzioni diffuse – come, diciamo, i ritardi e le cancellazioni per gentile concessione di Southwest la scorsa settimana – allora chi ritiene responsabile la FAA quando è il colpevole?
Errori su un aereo
Il disastroso disastro della FAA è stato causato da un’interruzione temporanea del sistema di avviso alle missioni aeree dell’agenzia, uno strumento fondamentale per informare i piloti sullo stato degli aeroporti in tutto il paese. Senza di esso, gli equipaggi di volo possono essere lasciati all’oscuro delle chiusure delle piste e di altri pericoli e ostacoli a terra. Mercoledì mattina presto – intorno alle 7:20 ET – l’agenzia ha ordinato un “ground stop” a livello nazionale per tutti i voli commerciali, segnando la prima chiusura nazionale dello spazio aereo della FAA dall’11 settembre, secondo FlyersRights, il più grande non- gruppo di difesa dei consumatori delle compagnie aeree a scopo di lucro.
La FAA ha revocato l’interruzione entro due ore, ma gli orari delle compagnie aeree sono come il domino: è probabile che cancellazioni e ritardi diffusi oggi si riversino nel resto della settimana. È un enorme mal di testa che i critici e gli esperti affermano già che avrebbero potuto essere evitati. “Mostra davvero la vulnerabilità e l’inaffidabilità non solo dei sistemi informatici delle compagnie aeree, ma anche della FAA”, ha dichiarato al Daily Upside il presidente di FlyersRights Paul Hudson. “FlyersRights ha sollecitato che il [agency’s] sistemi informatici essere aggiornati a causa di tutta una serie di interruzioni nel corso degli ultimi anni. Pensiamo che ci debbano essere stress test su tutti questi sistemi”.
Con NOTAM di nuovo online, sia le compagnie aeree che i passeggeri si stanno affrettando a raccogliere i pezzi:
- Delta, United e American Airlines hanno già annunciato che rinunceranno alle differenze di prezzo per alcuni clienti che hanno scelto di cambiare i loro voli mercoledì, anche se i clienti e i voli che possono beneficiare di tali esenzioni sembrano variare caso per caso. base del caso, Il giornale di Wall Street segnalato.
- Sebbene la maggior parte delle compagnie aeree distribuisca buoni per pasti o alloggi ai clienti interessati da cancellazioni o ritardi estesi, in genere lo fanno solo quando è colpa dei propri fallimenti organizzativi. Con la FAA da incolpare questa volta, è improbabile che la maggior parte dei passeggeri bloccati riceva un risarcimento simile; inoltre, le agenzie federali sono generalmente immuni da azioni legali basate su negligenza.
Potrebbe andare peggio? Gli unici viaggiatori che si sono divertiti meno di quelli che hanno dormito sul pavimento del terminal dell’aeroporto questa settimana sono stati un gruppo di 563 passeggeri dell’Amtrak intrappolati in un treno fermo nella zona rurale della Carolina del Sud con scorte di cibo limitate per oltre 20 ore. Il viaggio, partito lunedì sera da Washington per un viaggio di 17 ore verso la Florida, è finalmente arrivato a destinazione mercoledì mattina. La prossima volta che viaggeremo, opteremo per un viaggio on the road.
