Bloomberg/Getty Images
Per la prima volta nella sua storia, i membri della United Auto Workers hanno intrapreso contemporaneamente una sciopero contro i Detroit Three: un trio composto da Ford, General Motors e Stellantis. Quasi 13.000 membri che lavorano negli stabilimenti che assemblano auto popolari come Ford Bronco, Chevrolet Colorado e Jeep Wrangler hanno deciso di abbandonare l’azienda dopo che la UAW non è riuscita a raggiungere un accordo con le case automobilistiche.
Il sindacato – che ha ricevuto il sostegno di più senatori incluso Debbie Stabenow, Elizabeth WarrenE La deputata Rashida Tlaib – chiede salari più alti e migliori condizioni di lavoro mentre i loro datori di lavoro racimolano profitti record senza condividere una fetta della torta con i loro lavoratori. Per ora, gli attacchi si protraggono strategicamente, ma UAW ha chiarito che è pronta per il lungo gioco. I marchi automobilistici interessati, d’altro canto, affermano che le offerte fatte erano “generose” e “senza precedenti”.
Stand Up Strike Giorno 1 a Wentzville, MO.
Tenendo la linea 24 ore su 24, 7 giorni su 7#StandUpUAW pic.twitter.com/BXHtGznxGN
—UAW (@UAW) 15 settembre 2023
Con l’incertezza che incombe sul lavoro di assemblaggio dei più grandi marchi automobilistici americani, lo sciopero potrebbe benissimo colpire il portafoglio degli acquirenti e allungare i tempi di attesa per l’acquisto di nuove auto. L’impatto non sarà evidente immediatamente, ma se le proteste continuassero oltre un paio di mesi, potrebbero verificarsi seri problemi alla catena di approvvigionamento, che potrebbero ostacolare anche le prospettive di ottenere strutture di riparazione e assistenza.
Prospettive di fornitura e di servizio imprevedibili
Bill Pugliano/Getty Images
Secondo i dati citati da Il giornale di Wall Street, i Tre di Detroit hanno attualmente un inventario invenduto che potrebbe durare in media circa due mesi. Anche se è improbabile che queste case automobilistiche aumentino il prezzo delle loro auto nell’immediato periodo successivo, i concessionari potrebbero benissimo aumentare il prezzo dell’etichetta se avvertono una situazione imprevedibile dell’offerta nei mesi a venire. Tuttavia, l’aumento dei prezzi non sarà probabilmente limitato alle auto nuove, poiché il mercato delle auto usate potrebbe vedere un modello simile in cui i modelli colpiti dagli scioperanti dell’UAW potrebbero rapidamente diventare più costosi.
Supponendo che lo sciopero della UAW duri più a lungo delle stime di inventario di GM, Ford e Stellantis, non sarà esattamente una situazione rosea per gli acquirenti che considerano altri marchi esteri come Honda o Toyota. Ciò è dovuto principalmente al fatto che ciascuno mantiene un inventario significativamente più piccolo rispetto alle sue controparti negli Stati Uniti. In una situazione in cui gli acquirenti iniziano effettivamente a ritirare questi veicoli, non passerà molto tempo prima che la domanda aumenti i costi.
Mentre i lavoratori scioperano con l’intenzione di intensificare i loro sforzi, anche le case automobilistiche interessate sentiranno la difficoltà di fornire riparazioni e pezzi di ricambio speciali. Per il proprietario medio di un’auto, ciò significherebbe che i tempi di attesa per gli appuntamenti di assistenza e riparazione potrebbero allungarsi. Inoltre, a seconda delle scorte delle officine di riparazione, i loro servizi potrebbero diventare più costosi mentre si preparano per un futuro imprevedibile.
Il fattore EV
Tramino/Getty Images
Sebbene l’impatto diretto degli scioperi prolungati nelle automobili sia in qualche modo prevedibile sulla base dei modelli di domanda-offerta, c’è un fattore di veicoli elettrici da considerare. Come da Il giornale di Wall Street, le assemblee colpite dallo sciopero “costruiscono alcuni dei camioncini e dei SUV più redditizi e ricercati delle aziende”. Se il trio Ford, GM e Stellantis vedrà i profitti diminuire a causa di problemi di fornitura, ciascuno cercherà altre strade per bilanciare la crisi e piani di ristrutturazione. Quella strada presumibilmente sarebbero le auto elettriche.
I Tre di Detroit sono nel mezzo di ambiziosi sforzi di elettrificazione e hanno investito miliardi di dollari nella produzione di veicoli elettrici. È plausibile che ciascuno trasferisca i costi della riduzione dei profitti e delle entrate in esaurimento dal proprio portafoglio ICE ai clienti delle auto elettriche, che vengono assemblate in impianti non interessati dagli scioperi dell’UAW. In uno scenario in cui le case automobilistiche accettano le richieste del sindacato, è improbabile che queste aziende assorbiranno l’aumento delle spese.
Ancora una volta, gli acquirenti di automobili probabilmente pagherebbero un prezzo più alto in modo che le aziende possano bilanciare le cifre sui ricavi. Le turbolenze in Ford, GM e Stellantis potrebbero benissimo giocare a favore del grande e cattivo lupo dei veicoli elettrici: Tesla. L’azienda guidata da Elon Musk ha stabilito record di spedizioni negli ultimi trimestri, cavalcando un massiccio aumento della sua capacità produttiva. Inoltre, le prossime corse come la Aggiornamento del modello 3 E Cybertruck hanno suscitato l’interesse dei consumatori.
